9月份以来,国内钢市演绎了低位低迷的运行态势,面对宏观经济不利、需求萎缩、以及亏损放大的行业压力，市场也充斥着较多旺季 失落的情绪。随着中秋节和国庆节双节 来临，市场有效的交易日期缩减。以往，钢价会随着长假而出现节前囤货，集中采购，价格上涨的节前效应 ，但近两年来，随着金九银十 成色大大减退，旺季不旺下钢市疲弱成为常态，钢价也难以出现大的波动。而今年以需求下滑更为严重，下游库存高企，采购乏力，更难以促使钢价出明显的反弹。金九 黯然失色 银十 预期不佳9月份行情低于预期，令市场大失所望。

     回顾3年来九十月份行情，2013年上海市场螺纹钢价格从8月中下旬的3500元/吨下降到10月初的3400元/吨，2014年从8月中旬2900下降到10月初的2720元/吨，随后100多元的上涨行情是从10月中旬持续到11月初。而今年9月以来，国内钢材市场仍然处于稳中趋弱运行为主，局部市场则继续下滑的态势。线螺、和热卷、中板等品种在北京、上海和杭州、西安、成都、广州等地都有十到几十元的小幅回落，冷板和硅钢、镀锌也在上海、天津、广州等地表现不强，也有价格回落出现，而且是价格低迷伴随成交低迷。在这种情况下，造成宝钢等多家钢厂出厂价下调，反映了市场价格与出厂价格持续趋弱的阶段性特征。相比较去年而言，今年钢市的经济环境表现更差，需求下滑严重，下游汽车、家电等传统用钢行业低迷，钢材需求下滑，对钢铁行业雪上加霜，钢厂订货组织合同困难。8月份制造业PMI继续下降，固定资产投资和房地产开发投资纷纷创近年来新低。这种情况下，钢价维持在当前弱稳状态实属不易，尚不具备持续反弹的条件和动力。今年3月份和7月底、8月初的两轮反弹行情充分说明在这种经济和产业收缩的大背景下，钢价反弹的力度和时间都是有限的。因此，对钢价不能给予太乐观期望，而是如何在低价波动中降低风险，减少亏损，巩固收益。产量下降不抵需求下降 钢厂库存提升据钢协数据统计，2015年9月上旬重点钢铁企业粗钢日均产量164.76万吨，旬环比增加0.3万吨，增长0.18%；预估9月上旬全国粗钢日均产量为212万吨，比8月实际产量减少3.95万吨，环比下降1.83%，这反应了阅兵限产对9月上旬的产量影响仍在，但随着钢厂复产恢复较快，以及正常夏季检修的钢厂迈向正轨，9月下旬以后粗钢产量仍有较大增长的可能性。因此，钢市供需矛盾很难改善。对比粗钢产量环比下降，钢厂库存水平却进一步增加，9月上旬末，重点钢铁企业钢材库存量1617.33万吨，比上一旬末增加85.82万吨，增长5.6%。充分说明需求减弱对钢厂订单减少，而导致库存进一步增加的事实。实际上，钢铁年度需求已经显示出4.5-5%以上的减幅，建筑业、造船今年来需求、汽车、家电、机械都较为严重。尤其是造船业和汽车业，前8月新船订单1505万载重吨，同比降68.3%。8月份国内汽车产销量与上年同期相比分别下降8.4%和3%。受此拖累，1至8月份国内汽车产销量同比由正转负，这是与正常的状况极不相符的，严重拖累的汽车板的销售量和价格。投资发力 稳增长政策需落地面对低迷的经济和产业环境，多部位连日来出台了较多刺激政策。9月中旬以来，发改委批复了3条总投资1427.72亿元铁路项目和161亿元公路项目，京津冀规划新建24条城际铁路，总规模达3453公里。在经济下行压力下，基建项目已进入密集批复期，恰恰说明了经济形势的严峻性。今年以来已批复近9000亿元基建项目,除铁路外,公路、航空、水路等交通领域以及水利、城市管网建设等项目的投资量也非常巨大。此外，发改委表示将发行专项资金支持PPP项目，积极参与并协调推进国企、财税、金融、农村等领域含金量极高的改革。